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高颜值实力派--第八代凯美瑞诠释豪车基因

2017-12-30 23:12| 发布者: guangge| 查看: 1279| 评论: 0



这是一个拼颜值的时代,颀长身材、柳眉杏眼、冷峻目光,都会引来粉丝和拥趸的阵阵尖叫;

这是一个拼实力的时代,运筹帷幄、挥斥方遒、指点江山,无数人为之心驰向往、魂牵梦萦;

单凭颜值或实力就能独霸一方,也有颜值和实力集于一身的典范。甫一登场,一个月斩获20000张订单;

2006年上市,5年狂卖80万辆无人能及,中高级车市场因其重新洗牌;

11年后卷土重来,1个月20000台的订单让人目瞪口呆,难道神话还会重续?

颠覆者从不会缺席!丰田TNGA架构下的首款车型,外形、内饰、底盘、零部件、动力系统重新开发,告诉世人什么叫彻底换代!

好看、好开、好舒适、好智能、好安全的“五好”神车为你而来!

中高级车阵营的“豪华车”——第八代凯美瑞热销绝非偶然,中高级车洗牌近在咫尺!




好看——概念车外形超炫酷

    有人说,第八代凯美瑞成功有个原因是它炫酷的外形。的确,中高级车套娃模式早让消费者厌倦,脱胎不换骨、洗心不革面的所谓新车型,更是让市场为之嗤之以鼻,最终只能以价格取悦消费者。



    第八代凯美瑞近乎概念车的外形让市场为之一振。这得益于丰田TNGA新全球架构, TNGA架构通过逐一改进数百种汽车零部件,成功下调发动机舱等关键组件的位置,最终使整车重心降低20mm,让我们看到如此动感的车身轮廓,如此接近概念车的外形设计。


    豪华车中一如奔驰的双造型设计,让第八代凯美瑞无论豪华版还是运动版,都拥有动人心魄的性感气质。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅,营造宽厚且低稳的蹲姿,犹如橄榄球手蓄势待发;运动版首次采用双色车身、激情红内饰,尾部采用双侧四排气管造型,大胆塑造高端运动型轿车形象。


    改变的是造型,不变的是丰田的一贯考究,第八代凯美瑞的内饰更是如此!豪华车的质感,这是看过第八代凯美瑞内饰的一致感受!中控台呈现优美的Y型曲线,整块嵌合的无缝控制面板,打造浩瀚的三维空间意境;车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料,配合没有接痕的金属风格饰板,20万元的产品50万元的品质!




    它真正从零开始,几乎全部零件重新研发、核心部件全部采用最新技术、整体产业链全面升级,产品从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的产品优势。一场汽车新革命因第八代凯美瑞上市而拉开帷幕!


好开——新动力新底盘新驾趣

    凯美瑞一直以乘坐舒适著称,操控似乎和其没有什么关系。但第八代凯美瑞通过重新研发底盘悬架、发动机和变速器,让舒适和操控得到和谐统一,运动版就是为喜爱操控的朋友准备的。


    在整车重心降低了20mm后,为提升弯道和不平整路面的抗侧倾能力,第八代凯美瑞对前麦弗逊悬挂做了全新设计,新车的抗侧倾能力增加,这也是不降低舒适性的基础上,提高操控性的设计初衷。豪车常用的双叉臂悬挂刚性强、操控性优秀,第八代凯美瑞做了创新设计,在保持舒适性基础上,大幅提升了操控性。


    在TSI+DSG、QR25+CVT难有动力提升时,热效率世界第一的2.5L Dynamic Force Engine 双喷射发动机登场了,全球首次采用激光熔覆进气门座、全球首次采用无级变压机油泵、VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统、D-4S双喷射系统以及比肩马自达创驰蓝天发动机13:1压缩比,匹配丰田首款8速DAT,让第八代凯美瑞具备 豪华车才有的强劲动力、加速平顺、节能低排放优势。



    有人问,涡轮增压不是最强发动机吗?其实,评判发动机优劣远不是几个涡轮增压器就能解决的,热效率能达到40%,这一数值远好于涡轮增压发动机,否则,丰田为什么花费时间和巨资历时五年研发这款自然吸气发动机。以丰田一贯的精明经营,会干这种傻事?显然,丰田想做到舒适操控、低油耗多方“鱼和熊掌得而兼之”。


    而为了让转向更加精准,第八代凯美瑞的高响应EPS转向助力系统,采用和雷克萨斯同样的技术,MCU(电控助力马达和控制电脑)下移更接近车轮,转向质感精确、迅速、紧凑,有效减少驾驶员疲劳感,增加驾驶乐趣,并提升了复杂路况适应性、提升了室内空间的宽敞度。


好舒适——以人为本巧思设计

    仅仅满足视觉豪华还是不够的,毕竟车是用来开和坐的,宽敞度和舒适度岂能缺失?

不要以为整车重心降低20mm,后排乘客会有“憋屈”感,这么想可是小瞧丰田空间设计师了!在车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm的基础上,设计师对坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计都精确到毫米,后排即使坐三个成人也不会感觉局促,且与前排保持980mm距离,翘腿也绰绰有余。


    说到座椅,人们想到的是皮质、NAPPA,那只是材质层面,绝佳舒适度还需要全方位重新设计!第八代凯美瑞的全新座椅采用立体运动风造型,使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫,实现更好的乘坐包裹性;全新研发的座椅能够分散座压,减少变道或转弯时的体位变化,实现卓越的乘坐舒适性和保持性,减缓长途驾驶时的疲劳。


    第八代凯美瑞对后排座椅的关注同样重视,头枕宽度加大20mm,彰显高端品质,车辆晃动时也不影响使用;后排手枕上的控制器由按钮式转变为电容触摸式,更显精致与豪华;前排座椅通风由鼓风式改变为吸入式,实现快速制冷。


    还有豪车标配的全景天窗,第八代凯美瑞做到了世界第一的最开阔视野,光照比上一代多出2.4倍。全景天窗四周采用黑漆树脂板,实现干净的遮光外观,采用皮带式开启滑动机构,开合静谧无声,极具高级感。



好智能——三屏联动超黑科技

    说豪华,如果没有一块液晶屏都不好意思打招呼,但若有三块屏呢?还能信息互动呢?

    第八代凯美瑞在科技配置方面走在了同级的前端,类似宝马高配车型才有的10英寸彩色抬头显示屏(HUD)出现在了售价20万元的2.0豪华版上,与8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏实现三块屏幕信息联动,提供丰富全面的高清资讯,彰显强烈的未来科技感。单就这一项配置甩开对手几条街,但整车售价却与同级相差无几。


    如果只有这些,还不能称之为好智能。丰田在细节方面做到了极致,譬如北方的冬天车内雾气重重,第八代凯美瑞装载了同级车独有的智能双循环同步制热·除霜空调,可实现内、外循环同时使用,提升供暖速度、使玻璃不容易起雾。

这空调作用还不止这些,它还能实现自动启停同步蓄冷,在怠速熄火时,仍能持续吹出50秒冷风。别的空调可做不到哦!


    更黑科技的是,第八代凯美瑞配备的纳米水离子发生器——中国市场独有。开启1小时即可实现98%的PM2.5祛除率,同时还具有除菌、除臭、除花粉等功能,祛除率高达99%,还能加湿,简直就是一台移动的净化器+加湿器+美容器!




    智能不仅能给驾乘人员带来便捷,还有安全。每年都会发生因玻璃升降器造成的伤害事件,针对儿童容易被车门玻璃卷手的问题,第八代凯美瑞采用了上下双防式摇窗电机,当手被卷入达5mm时,车窗会自动退回,实现伤害最小化。



好安全——主动被动超越最佳

    外形炫酷、内饰豪华、动力充沛、操控牛叉,但如果不能给驾乘者带来安全保护,这样的产品是无法胜任中高级车中的“豪华车”称号的。丰田在给第八代凯美瑞全新GOA车身高强度“骨骼”之外,还装备了全面的主动安全配置,如同铠甲一般保护乘员安全。


    在材料上,第八代凯美瑞车身首次采用强度更高、重量更轻、防锈能力更强的超高强镀锌钢板,成为国内唯一使用此材质的日系车。整车超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%,将车身抗扭刚性大幅提高了30%以上;同时首次将1500Mpa核潜艇级高强度钢用于车身A柱、B柱等骨架部位,打造坚固的乘员舱。


    当主动制动系统成为豪华车标配时,第八代凯美瑞将这套系统实现再升级。第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全,包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统,通过先进的毫米波雷达和单反摄像头协助配合,提供更安全的驾驶辅助。  


    在不被人关注的制动系统上,第八代凯美瑞又“自找麻烦”——多花钱使用来自爱德克斯的高灵敏度制动系统,大幅提升制动力度的精准度;同时实现制动解除时的拖滞扭矩较同级别竞品车降低约50%,使制动解除后的加速响应更加干脆清晰。


当然,第八代凯美瑞安全基本配置也好于同级,全系标配10个安全气囊也没有谁了!



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